{"id":123938,"date":"2026-10-31T09:16:02","date_gmt":"2026-10-31T12:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/2026\/10\/31\/viuva-relembra-tragedia-do-fokker-da-tam-apos-30-anos-e-reafirma-luto-e-permanente"},"modified":"2026-10-31T09:16:02","modified_gmt":"2026-10-31T12:16:02","slug":"viuva-relembra-tragedia-do-fokker-da-tam-apos-30-anos-e-reafirma-luto-e-permanente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/2026\/10\/31\/viuva-relembra-tragedia-do-fokker-da-tam-apos-30-anos-e-reafirma-luto-e-permanente","title":{"rendered":"Vi\u00fava relembra trag\u00e9dia do Fokker da TAM ap\u00f3s 30 anos e reafirma: &#8216;Luto \u00e9 permanente&#8217;"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Em 31 de outubro de 1996, um tr\u00e1gico acidente a\u00e9reo marcou a hist\u00f3ria do Brasil, quando um avi\u00e3o modelo Fokker 100 da TAM caiu logo ap\u00f3s decolar do Aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo. Apenas 24 segundos ap\u00f3s a decolagem, a aeronave perdeu o controle, atingindo tr\u00eas pr\u00e9dios e colidindo com diversas casas na Rua Lu\u00eds Orsini de Castro, no Jabaquara. A trag\u00e9dia resultou na morte de todas as 96 pessoas a bordo, al\u00e9m de tr\u00eas v\u00edtimas em solo.<\/p>\n<p>Naquele dia fat\u00eddico, Sandra Assali despediu-se do marido, o cardiologista Jos\u00e9 Rahal Abu Assali, que partia para um congresso no Rio de Janeiro. Esperava-se que ele retornasse \u00e0 capital paulista no mesmo dia, mas, em quest\u00e3o de menos de uma hora, ela recebeu a devastadora not\u00edcia da perda. \u201cO luto \u00e9 permanente\u201d, reflete Sandra, que na \u00e9poca tinha dois filhos pequenos. \u201cA perda de algu\u00e9m sempre marca. Voc\u00ea lembra o momento em que voc\u00ea recebeu essa not\u00edcia. Para mim, a mem\u00f3ria que eu tenho foi de ter deixado o meu marido no aeroporto e, em quest\u00e3o de 40 minutos, j\u00e1 tive a confirma\u00e7\u00e3o da perda dele.\u201d<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cContinuar a falar sobre o acidente \u00e9 importante para manter essa data viva e para que eu me mantenha em movimento. Isso \u00e9 fundamental, pois \u00e9 o que nos motiva na vida\u201d, completa Sandra.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Transforma\u00e7\u00f5es ap\u00f3s a trag\u00e9dia<\/h2>\n<p>O acidente teve um impacto profundo na vida de Sandra e de outras fam\u00edlias que perderam entes queridos. Ela descreve como a vida pode literalmente dar uma guinada inesperada, for\u00e7ando-a a se reinventar como m\u00e3e e provedora sem ter tido a prepara\u00e7\u00e3o para tal. \u201cReceber essa informa\u00e7\u00e3o de tal forma foi extremamente complicado, porque vem acompanhado de um choque e sofrimento muito grande\u201d, diz.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o ocorrido, sem o devido suporte da empresa, Sandra e outros familiares fundaram a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Parentes e Amigos de V\u00edtimas de Acidentes A\u00e9reos (Abrapavaa), da qual ela \u00e9 presidente. A cria\u00e7\u00e3o dessa institui\u00e7\u00e3o se destacou como um marco, uma vez que ajudou a reformular as pol\u00edticas de assist\u00eancia \u00e0s v\u00edtimas de acidentes a\u00e9reos no Brasil. \u201cAntes de 1996, as companhias a\u00e9reas n\u00e3o eram obrigadas a oferecer assist\u00eancia \u00e0s fam\u00edlias ap\u00f3s uma trag\u00e9dia. Nossa luta garantiu que isso mudasse\u201d, relata Sandra.<\/p>\n<p>Desde a sua funda\u00e7\u00e3o, em 1997, a Abrapavaa tem promovido congressos e prestado apoio a mais de 300 acidentes a\u00e9reos registrados. \u201cS\u00f3 neste ano, foram 135 acidentes no Brasil. H\u00e1 muito a ser feito para melhorar a seguran\u00e7a a\u00e9rea e a assist\u00eancia \u00e0s v\u00edtimas\u201d, enfatiza a presidente.<\/p>\n<h2>Detalhes do acidente<\/h2>\n<p>A investiga\u00e7\u00e3o do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) revelou que a queda do Fokker 100 foi causada por uma falha no reversor da turbina direita, que foi acionado durante a decolagem em vez de no pouso. Esta falha desestabilizou a aeronave, que &#8220;tombou&#8221; para a direita, levando \u00e0 trag\u00e9dia. Ap\u00f3s minuciosa apura\u00e7\u00e3o, o relat\u00f3rio n\u00e3o apontou culpados pela ocorr\u00eancia.<\/p>\n<p>Em uma nota \u00e0 Ag\u00eancia Brasil, a Latam Airlines Brasil expressou suas condol\u00eancias \u00e0s fam\u00edlias afetadas. A empresa reconhece que nada pode compensar as perdas, mas afirma que desde o in\u00edcio se esfor\u00e7ou em apoiar os familiares da melhor forma poss\u00edvel. O relat\u00f3rio do Cenipa, publicado em 1997, n\u00e3o apenas elucidou as causas do acidente, mas tamb\u00e9m trouxe recomenda\u00e7\u00f5es de mudan\u00e7as nos procedimentos operacionais da companhia e exig\u00eancias de altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u00e0 fabricante do avi\u00e3o, que saiu da frota em 2008.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 31 de outubro de 1996, um tr\u00e1gico acidente a\u00e9reo marcou a hist\u00f3ria do Brasil, quando um avi\u00e3o modelo Fokker 100 da TAM caiu logo ap\u00f3s decolar do Aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo. 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