{"id":22273,"date":"2022-01-29T11:00:05","date_gmt":"2022-01-29T14:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/?p=22273"},"modified":"2022-01-27T08:20:52","modified_gmt":"2022-01-27T11:20:52","slug":"troca-de-oleo-veja-o-que-e-mito-e-o-que-e-verdade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/2022\/01\/29\/troca-de-oleo-veja-o-que-e-mito-e-o-que-e-verdade","title":{"rendered":"Troca de \u00f3leo: veja o que \u00e9 mito e o que \u00e9 verdade"},"content":{"rendered":"

Fundamental para o funcionamento e a durabilidade do motor, o \u00f3leo lubrificante tem como principal fun\u00e7\u00e3o reduzir o atrito e, assim, evitar o desgaste das pe\u00e7as. Descuidar da troca de \u00f3leo ou usar um produto incorreto tem consequ\u00eancias. Como por exemplo, a redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil do motor e conserto de valor elevado.<\/p>\n

Para esclarecer as d\u00favidas mais comuns entre os motoristas, Rafael Recio, gerente de Produto e Suporte T\u00e9cnico da Motul Brasil<\/a>, esclarece o que \u00e9 verdade e o que \u00e9 mito no que se a este luibrificante.<\/p>\n

1) O motorista deve consultar o manual do ve\u00edculo.<\/strong><\/h3>\n

Verdade. O primeiro cuidado \u00e9 consultar o manual. L\u00e1, o dono do carro ter\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o plano de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m econtrar\u00e1 a indica\u00e7\u00e3o dos prazos por tempo e por quilometragem para a correta troca do \u00f3leo.<\/p>\n

\u201cA substitui\u00e7\u00e3o deve ser realizada de acordo com o prazo que vencer primeiro. Mesmo que o carro tenha rodado pouco, \u00e9 necess\u00e1rio fazer a troca se o tempo tiver vencido, porque o lubrificante, que foi usado e contaminado, vai perdendo a capacidade de exercer suas fun\u00e7\u00f5es e a capacidade de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

2) O filtro de \u00f3leo n\u00e3o precisa ser substitu\u00eddo a cada troca de \u00f3leo.<\/strong><\/h3>\n

Mito. J\u00e1 faz muito tempo que o mito \u201ctrocar o filtro de \u00f3leo uma vez sim, outra n\u00e3o a cada troca\u201d foi desmistificado. Mas ainda existe em algumas situa\u00e7\u00f5es. A fun\u00e7\u00e3o do filtro de \u00f3leo \u00e9 reter part\u00edculas que poderiam danificar o motor ou acelerar o seu desgaste.<\/p>\n

Se um filtro velho que n\u00e3o tiver sido trocado falhar ou n\u00e3o conseguir desempenhar sua fun\u00e7\u00e3o de forma perfeita, n\u00e3o ter\u00e1 adiantado de nada a troca do \u00f3leo. Na melhor das hip\u00f3teses, se o filtro ficar saturado, a v\u00e1lvula de by-pass do filtro se abre e o \u00f3leo passa direto por ele sem ser filtrado, ou seja, o filtro passa a n\u00e3o ter fun\u00e7\u00e3o nenhuma. Se essa v\u00e1lvula n\u00e3o funcionar por qualquer motivo, o filtro pode se tornar uma restri\u00e7\u00e3o no fluxo de \u00f3leo e o motor correr\u00e1 s\u00e9rio risco de ficar sem lubrifica\u00e7\u00e3o adequada. O que certamente levaria a uma quebra catastr\u00f3fica e alto custo de reparo.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o custo de um filtro \u00e9 muito pequeno em uma troca de \u00f3leo, e por esse e os outros motivos mencionados, n\u00e3o troc\u00e1-lo \u00e9 um grande perigo.<\/p>\n

3) O tipo de uso do carro n\u00e3o interfere no intervalo de troca.<\/strong><\/h3>\n

Mito. Em geral, o manual do ve\u00edculo possui um plano de manuten\u00e7\u00e3o para uso normal e outro para uso severo (baixas rota\u00e7\u00f5es, estradas de terra, trajetos curtos com o motor frio). Nesses casos, \u00e9 comum que as revis\u00f5es e o intervalo de troca do lubrificante sejam reduzidos pela metade. Se o ve\u00edculo costuma ficar boa parte do tempo preso em congestionamentos, por exemplo, o motorista precisa adotar o plano severo, porque essa condi\u00e7\u00e3o de uso exige mais dos componentes do carro do que rodando em rota\u00e7\u00f5es e velocidades mais constantes.<\/p>\n

4) Usar \u00f3leo inferior \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o prejudica o motor do carro.<\/strong><\/h3>\n

Mito. Um \u00f3leo fora da especifica\u00e7\u00e3o recomendada pode n\u00e3o apresentar a espessura de filme do lubrificante projetado para aquele motor. Al\u00e9m de n\u00e3o cumprir os requisitos de normas determinados pela montadora. Dessa forma, a viscosidade e as normas incorretas podem comprometer a efici\u00eancia do motor, aumentar o consumo de combust\u00edvel e, para piorar, danificar os componentes internos. \u201cNa hora de escolher o \u00f3leo, leve em considera\u00e7\u00e3o a viscosidade e a norma da montadora. Essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o facilmente encontradas no manual do fabricante\u201d, orienta.<\/p>\n

5) Misturar diferentes lubrificantes n\u00e3o compromete o resultado.<\/strong><\/h3>\n

Depende. \u00c9 aconselhado sempre evitar misturar lubrificantes de especifica\u00e7\u00f5es diferentes, pois o resultado final dessa mistura pode gerar um desempenho que n\u00e3o atende \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do motor. S\u00f3 \u00e9 aceit\u00e1vel em uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, tempor\u00e1ria, para corrigir o n\u00edvel de \u00f3leo muito baixo. Posteriormente, assim que poss\u00edvel, \u00e9 recomendado que o ve\u00edculo fa\u00e7a uma parada para uma revis\u00e3o para checar o motivo do n\u00edvel de \u00f3leo estar baixo.<\/p>\n

6) O n\u00edvel do \u00f3leo n\u00e3o interfere no desempenho do motor.<\/strong><\/h3>\n

Mito. Se o ve\u00edculo rodar com \u00f3leo abaixo do n\u00edvel, a lubrifica\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 comprometida, visto que o pescador de \u00f3leo n\u00e3o conseguir\u00e1 captar o \u00f3leo do c\u00e1rter de maneira satisfat\u00f3ria. Isso pode resultar em muita espuma e baixa press\u00e3o de \u00f3leo, comprometendo o fluxo e deixando uma boa chance de quebra do motor por falta de lubrifica\u00e7\u00e3o. Em caso oposto, rodar com lubrificante acima do n\u00edvel pode causar vazamento pelos respiros. O volume de \u00f3leo em excesso simplesmente vai para onde n\u00e3o deveria ir.<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n

Confira dicas para acertar na compra do carro seminovo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fundamental para o funcionamento e a durabilidade do motor, o \u00f3leo lubrificante tem como principal fun\u00e7\u00e3o reduzir o atrito e, assim, evitar o desgaste das pe\u00e7as. Descuidar da troca de \u00f3leo ou usar um produto incorreto tem consequ\u00eancias. Como por exemplo, a redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil do motor e conserto de valor elevado. 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