{"id":25746,"date":"2022-04-02T15:00:04","date_gmt":"2022-04-02T18:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/?p=25746"},"modified":"2022-03-31T11:18:58","modified_gmt":"2022-03-31T14:18:58","slug":"dicas-para-industrias-diminuirem-o-valor-do-frete-em-meio-a-alta-dos-combustiveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redenoticiaz.com.br\/litoralsp\/2022\/04\/02\/dicas-para-industrias-diminuirem-o-valor-do-frete-em-meio-a-alta-dos-combustiveis","title":{"rendered":"Dicas para ind\u00fastrias diminu\u00edrem o valor do frete em meio a alta dos combust\u00edveis"},"content":{"rendered":"

Com a recente crise entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, os pre\u00e7os dispararam no Brasil, cen\u00e1rio ocasionado especialmente pela alta dos combust\u00edveis<\/strong>. O efeito cadeia produzido afeta v\u00e1rios ramos da sociedade, do fabricante ao consumidor, de insumos a servi\u00e7os.<\/p>\n

Com o atual cen\u00e1rio, o diesel acumulou alta de 68%, refletindo no pre\u00e7o do frete, que atingiu alta de 29%. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT<\/a>).<\/p>\n

No setor industrial, todo esse movimento tamb\u00e9m traz uma s\u00e9rie de problemas, especialmente no que diz respeito ao transporte de cargas Brasil afora. Os reajustes, sendo repassados aos consumidores, podem causar impactos na competitividade da empresa. Por isso, a reinven\u00e7\u00e3o ter\u00e1 que ser a ordem do momento, segundo os especialistas do setor de transportes.<\/p>\n

\u201cCustos n\u00e3o existem para serem calculados, mas reduzidos\u201d, diz Alexandre Gon\u00e7alves Sousa, diretor de vendas e marketing da Everlog.<\/p>\n

Competitividade<\/h3>\n

O especialista refor\u00e7a que existem formas de manter a competitividade nas opera\u00e7\u00f5es reduzindo os custos da opera\u00e7\u00e3o. Entre elas est\u00e3o as boas negocia\u00e7\u00f5es na hora de fechar parcerias com empresas de transporte e log\u00edstica e o uso de tecnologias para isso. Pois elas permitem a melhor escolha na hora de negociar os valores do frete.<\/p>\n

Atualmente, existem plataformas tecnol\u00f3gicas que permitam ao embarcador realizar cota\u00e7\u00f5es de frete, comparando modalidades como peso, valor, quilometragem, adicionais e taxas, tabelas de pre\u00e7o ou simplesmente reajustes nas tabelas vigentes. Com foco nos resultados e n\u00e3o no processo, a simula\u00e7\u00e3o \u00e9 feita com simplicidade e leva a uma tomada de decis\u00e3o mais acertada, sempre focada na redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n

Outro ponto em que a tecnologia auxilia na economia a partir da conectividade \u00e9 tanto para evitar quanto para identificar ve\u00edculos com cargas ociosas. Muitas vezes o pre\u00e7o do frete \u00e9 calculado incluindo os trajetos de ida e volta (que o caminh\u00e3o volta vazio) e com sistemas adequados \u00e9 poss\u00edvel identificar esses ve\u00edculos ociosos e negociar fretes bem mais em conta.<\/p>\n

Partindo para a gest\u00e3o, Alexandre Sousa tamb\u00e9m ressalta a import\u00e2ncia da negocia\u00e7\u00e3o de prazos para a redu\u00e7\u00e3o de custos. Quanto mais urgente, mais caro sai o frete. Com o uso de Business Intelligence, \u00e9 poss\u00edvel cruzar dados e ter um panorama mais preciso das demandas e, assim, montar opera\u00e7\u00f5es muito mais assertivas, inclusive mapeando a gest\u00e3o da entrega de ponta a ponta.<\/p>\n

O frete<\/h3>\n

Ainda, e n\u00e3o menos importante, a auditoria de frete tamb\u00e9m tem que ser automatizada. Uma plataforma compartilhada de auditoria e confer\u00eancia de fretes garante o compliance dos pagamentos de frete ao mesmo tempo que resolve problemas de prazos de pagamentos e controla melhor os custos com transporte.<\/p>\n

Dessa maneira, todas as informa\u00e7\u00f5es ficam centralizadas, permitindo uma visibilidade operacional que evita maiores problemas, como atraso de entregas, automatizando a gest\u00e3o e deixando o gestor com mais \u201ccabe\u00e7a\u201d para a tomada de decis\u00f5es, focando na gest\u00e3o dos custos de transporte.<\/p>\n

Cerca de 8% do petr\u00f3leo brasileiro vem da R\u00fassia, al\u00e9m de 62% dos fertilizantes, sem contar os 20% de pol\u00edmeros e 22% de produtos semiacabados em ferros e a\u00e7os vindos da Ucr\u00e2nia, segundo dados da Secex (Secretaria de Com\u00e9rcio Exterior), do Minist\u00e9rio da Economia.<\/p>\n

\u201cInfelizmente o cen\u00e1rio n\u00e3o parece ter uma melhora nos pr\u00f3ximos meses, e como esse \u00e9 um cen\u00e1rio global, repassar custos aos clientes \u00e9 quase como pedir fal\u00eancia. Com uma gest\u00e3o tecnol\u00f3gica, \u00e9 poss\u00edvel sim encontrar novos caminhos\u201d, refor\u00e7a Alexandre Sousa.<\/p>\n

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Com a recente crise entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, os pre\u00e7os dispararam no Brasil, cen\u00e1rio ocasionado especialmente pela alta dos combust\u00edveis. O efeito cadeia produzido afeta v\u00e1rios ramos da sociedade, do fabricante ao consumidor, de insumos a servi\u00e7os. 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